Mário Lisboa

Quem está minimamente informado com o que se passa na região de trás os montes , tira rapidamente as seguintes conclusões relativamente à mobilidade ferroviária .
No 1 de abril de 2007, quando fez precisamente 100 anos que Vila Real pela primeira vez, com alvoroço, acordou com o apito de uma locomotiva .
Era uma sensação nova para os vilarealenses .
Claro que, com o passar dos anos , o som tornou- se muito rotineiro e tornou- se de uma vez por todas no quotidiano "vilarealense" e nele ganhou lugar cativo .

Mais um verão chega e a nossa região continua a ser visitada por centenas de pessoas das mais variadas origens, percorrendo- a de lés a lés.
Também o Douro dentro de todas as suas potencialidades, tornando-se talvez, o destino turístico mais requisitado nos tempos que correm neste País em que vivemos.
Neste contexto, as acessibilidades a Trás-os-Montes que só pelo automóvel ou ainda por empresas rodoviárias das mais variadas procedências, o resto está em linha de espera.

A região de Bragança nestas últimas 4 décadas tem marcado uma atenção permanente pela parte das autoridades, municipais, relativamente ao meio aeronáutico, com especificamente com o aeródromo de Bragança onde se respira a actividade aeronáutica.
Este modo de estar do Município de Bragança tem sido traduzida por festivais aeronáuticos (careto) e outras e ainda por existir uma escola de aviação de crédito firmado na formação de pilotos.

Portugal é um País de grandes tradições.
Algumas já vem do tempo dos afonsinos, outras são de fabrico mais recente.
Umas quantas podem ser observadas em todo o território nacional, outras são apenas locais.
Na região saloia, por exemplo, era da tradição todos os homens usarem barrete, que era o símbolo da sua condição social, aquilo que os diferenciava dos que habitavam a cidade é a quem vendiam os seus legumes e serviços.

O Presidente em ação
Logo no início do seu mandato, começa a agitar toda a confusão político- militar existente começando com as ideias expansionistas que justifica a possível anexação da Gronelândia.
Também nesta sequência começou com a piada acerca do Canadá de passar a ser o 51 estado dos Estados Unidos sem usar força militar nas se preciso for usar «força económica » com o argumento que os EUA perdem 20000 milhões de dólares nas trocas comerciais com o vizinho Canadá.

Desde 1961 até à presente data a nossa peregrinação a favor de utilização do meio aeronáutico como principal motor de desenvolvimento aeronáutico de toda a região transmontana lá tem conseguido algumas vitórias nesta campanha .
Assim, os aeródromos de Vila Real , Bragança, Chaves, Mogadouro, Mirandela e mantém - se operativos , apoiando principalmente a proteção civil e assistência inerente a desastres ou a outras anormalidades do actual modus vivendi, na região e que infelizmente são o prato do dia .

No período de 5 de agosto até 12 agosto desse mesmo ano 2024 tivemos o prazer de recordar a nossa presença em serviço na unidade em epígrafe , onde estivemos colocados desde Fevereiro de 1969 até Fevereiro de 1974 após uma missão de soberania na então província ultramarina de Moçambique. É evidente que a Base Aérea daquele tempo tinha um movimento que um dever de memória.

Os ingleses ao longo da sua história conseguiram com o seu “modus vivendi” procurar dizer aos outros que pertenciam a uma estirpe superior .
Assim arranjaram o brexit para poderem sair da Europa e fazerem aquilo que melhor lhes convier, mas é um facto que nunca deviam ter entrado.
Os súbditos de sua majestade britânica sempre estiveram mais ligados aos Estados Unidos do que a Europa Continental.
Nunca aderiram à moeda única, conduzem pela esquerda e que só dá jeito a quem for canhoto .

E a transformação do Aeródromo de Bragança no aeroporto secundário da região norte e alternadamente do Sá Carneiro do Porto.
O governo em exercício seguiu a recomendação técnica independente e decidiu que o novo aeroporto ficará localizado em alcochete.
Cinco a sete anos é o prazo que aponta para a sua entrada em serviço.